Рубрика: Авто

Немецкий автогигант Mercedes-Benz признал наличие серьезной проблемы в своих флагманских моделях. Компания объявила об отзыве впечатляющего количества — 27 190 автомобилей премиум-класса из-за потенциальных неисправностей в двигателях V8.

Как сообщает Median.Az со ссылкой на ixbt.com, под действие этой масштабной кампании попали 26 260 экземпляров седана Mercedes S580 и 930 еще более роскошных Mercedes-Maybach S580, выпущенных для модельного ряда 2021-2023 годов. Оба автомобиля оснащены идентичным 4-литровым двигателем V8 мощностью 496 лошадиных сил.

Эти мощные силовые агрегаты V8 были оснащены передовыми технологиями, включая 48-вольтовую мягкую гибридную систему для повышения эффективности и инновационную технологию отключения цилиндров Camtronic. Последняя разработка позволяет отключать сгорание в четырех цилиндрах во время движения, что должно было сделать автомобили более экономичными.

Однако именно эта инновационная система стала причиной потенциальных неисправностей. Mercedes-Benz обнаружил, что в случае аппаратного сбоя оборудования Camtronic, система управления может непреднамеренно впрыскивать слишком много топлива в цилиндры, что приводит к резкому повышению температуры выхлопных газов.

Последствия такого перегрева могут быть серьезными: от повреждения каталитического нейтрализатора до полной остановки двигателя.

Особую тревогу вызывает тот факт, что водители не получат никаких предварительных предупреждений о надвигающейся проблеме. Единственным признаком неисправности может стать загоревшийся индикатор check engine непосредственно перед тем, как двигатель заглохнет.

Начиная с лета 2023 года большое количество владельцев элитных Mercedes начали сообщать о двигателях, которые не работают или не заводятся. Это заставило компанию провести тщательное расследование, результатом которого и стало объявление о масштабном отзыве.

Для устранения потенциальной неисправности Mercedes-Benz предлагает обновить программное обеспечение в блоке управления двигателем. К сожалению, это невозможно сделать через беспроводное обновление, что означает необходимость визита в дилерский центр для каждого владельца затронутых моделей.

Пилоты британской команды Williams Алекс Элбон и Франко Колапинто поделились ожиданиями от предстоящего участия в Гран-при Азербайджана «Формулы-1».

Как передает Median.Az, об этом сообщает f1news.ru.

«В Баку нас ждет первый уличный этап после множества стационарных трасс. У трассы в Баку хороший ритм, я отлично с ней знаком и с удовольствием готовлюсь к этапу.

С нетерпением жду возможности протестировать обновленную машину на трассе другого типа, оценить ее работу в разных условиях. Обычно эта гонка получается интересной и непредсказуемой, с хорошими возможностями для обгонов, которые мы надеемся использовать в этот уик-энд», — отметил Элбон.

Колапинто, в свою очередь, сообщил, что впервые будет выступать в Баку и должен многому научиться.

«Эта трасса сильно отличается от Монцы, выезд на городские улицы за рулем «Формулы-1″ станет интересным испытанием. Я серьезно готовился к этому уик-энду и постараюсь спокойно отработать сессию за сессией, чтобы понять трассу и больше узнать о машине. Будем надеяться на еще один позитивный уик-энд для меня и команды», — добавил он.

«На глаз» не всегда можно узнать, побывала ли машина в аварии. Только специалист после тщательной диагностики может точно определить, был ли автомобиль в ДТП и какие последствия это будет иметь для его эксплуатации. Однако существует несколько признаков, которые должны насторожить покупателя.

Об этом «Российской газете» рассказал директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий.

«Среди таких можно, например, назвать зазоры между панелями кузова. Если они неравномерные или слишком большие, это может быть следствием некачественного ремонта после аварии.

При осмотре рекомендую обратить особое внимание на дефекты кузова, особенно в таких нетипичных местах, как пороги, подкрылки и пр. Различные вмятины, царапины и трещины на кузове в целом могут говорить о происшествии.

Насторожить должен и неравномерный цвет кузова: если, например, отличается оттенок на разных панелях или присутствуют следы перекраски, то это может быть признаком ремонта после аварии.

Рекомендую еще обратить особое внимание на состояние салона. Если видны следы удара или повреждения (например, разрыв подушек безопасности, деформации панелей или разрывы потолка), то это также может указывать на аварию», — отметил специалист.

Азербайджанская компания Azermash и Узбекистан ведут активную работу над совместным проектом по организации сборки автомобилей Cobalt по технологии CKD (Complete Knock Down).

Об этом сообщил Trend информированный источник.

По его словам, объем производства автомобилей Cobalt рассчитан на выпуск 15 000 автомобилей в год, а его запуск намечен на 2025 год.

В рамках сотрудничества также идет производство автомобилей Tracker и Onix на заводе в городе Гаджигабул.

Отметим, что производственная мощность легковых автомобилей грузовой, коммерческой и специальной техники, а также автобусов в Узбекистане составляет более 500 000 единиц в год. Крупными предприятиями Узбекистана по производству автомобилей являются UzAuto Motors, MAN Auto Uzbekistan, SamAuto, ADM Jizzakh. В стране также налажен выпуск электромобилей BYD.

В Азербайджане также развивается машино-строительная отрасль. Крупными предприятиями являются Azermash, AzSamand, заводы по производству коммерческих и грузовых автомобилей в городах Гянджа и Нахчыван.

Напомним, что 22 августа в Ташкенте состоялся узбекско-азербайджанский бизнес-форум. По итогам переговоров был сформирован портфель проектов на 2 млрд долларов США.

Кроме того, 23 августа в рамках визита Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Ташкент состоялась встреча глав государств с представителями деловых кругов двух стран. По итогам встречи к запуску были подготовлены 7 проектов общей стоимостью 520 млн долларов.

Об этом сообщает Median.Az со ссылкой на auto.ru.
Шасси нового Vanquish отличается от прочих моделей бренда усиленными стабилизаторами, новыми адаптивными амортизаторами Bilstein DTX, которые обеспечивают заметное различие между разными режимами движения, а также перекалиброванными усилителем руля и стабилизирующими системами.

Кроме того, Vanquish получил новый кузов, жёсткость которого увеличена на 75% по сравнению с DBS. Предусмотрены особо выносливые карбон-керамические тормоза с дисками на 410 мм спереди и 360 мм сзади. Колёса — диаметром 21 дюйм (53 см — ред.).
Aston Martin Vanquish получил в целом традиционный дизайн, за исключением кормы, которая отличается интегрированным спойлером, крупным диффузором и фонарями, каждый из которых состоит из семи горизонтальных полос. Предложены два варианта выхлопных систем — из нержавейки либо титана.

В двухместном салоне гранд-турера установлены два 10.25-дюймовых (25 см — ред.) дисплея, кресла с электрорегулировками по 16 направлениям и 15 динамиков Bowers&Wilkins. За сиденьями сформирована «полочка» для небольших сумок.
Поставки гранд-туреров начнутся в IV квартале. По некоторым данным, цена новинки стартует от 420 000 долларов.

Ещё одну лимитированную новинку фирма Aston Martin показала в конце июня, но она слабее и предназначена только для гоночных трасс. Это трековая версия купе Valour с собственным названием Valiant, оснащённая 745-сильным V12.
Всего планируется собрать только 38 таких суперкаров.

Компания Volkswagen заявила, что в скором времени на медиасистемах некоторых её электрокаров появится поддержка игровой платформы AirConsole.

Об этом сообщает Median.Az со ссылкой на auto.ru.

Обещано, что в итоге пользователи Volkswagen получат доступ более чем к 130 играм различной направленности, включая гонки и викторины. Постепенное распространение новшества должно начаться уже в сентябре.

Для доступа к игровой платформе потребуется активное подключение к интернету, а вместо контроллеров пользователи смогут использовать собственные смартфоны, синхронизированные при помощи сканирования QR-кода. Играть можно будет только в неподвижных машинах — например, на парковке или во время заряда аккумулятора.

Новая опция дебютирует на Volkswagen ID.7 в комплектации Pro S с 15-дюймовым дисплеем. Позже игры станут доступны и на других электромобилях, а в 2025-м Volkswagen рассчитывает распространить эту функцию на традиционные модели, включая Golf, Passat и Tiguan.

Одним из первых европейских автопроизводителей о сотрудничестве с платформой AirConsole объявил концерн BMW — игры на бортовых медиасистемах доступны, к примеру, на моделях 5 и 7 серий. Tesla интегрирует в свои электромобили доступ к платформе Steam, а Mercedes-Benz обещает в скором времени открыть возможность играть на медиасистемах в самые известные видеоигры на уровне ПК или консолей при помощи контроллеров, подключаемых по bluetooth.

Компании Ford и Mazda выступили с обращением к владельцам более 475 000 своих старых автомобилей в США.

Об этом сообщает Median.Az со ссылкой на «Интерфакс».

Представители брендов призвали отказаться от поездок на таких машинах из-за дефектных подушек безопасности Takata.

Это касается более 374 000 машин Ford, Lincoln и Mercury, выпускавшихся с 2004 по 2014 год, в том числе модели Ranger, Mustang, Ford GT, Fusions, Edge, Milan, MKZ и Zephyr. Кроме того, предупреждение затрагивает почти 83 000 автомобилей Mazda, производившихся с 2003 по 2015 год, включая модели CX-7, CX-9, RX-8 и Speed6.

При этом в компаниях заявили, что готовы доставить машины в сервис для замены дефектных подушек на рабочие.

Неисправные подушки безопасности фирмы Takata были выявлены на 100 млн автомобилей. Проблема заключается в газогенераторе подушки безопасности, корпус которого со временем покрывается трещинами. При его взрыве в салон автомобиля попадает множество металлических осколков, которые могут нанести увечья водителю и пассажирам, а также спровоцировать ДТП. Масштабная отзывная кампания привела японскую фирму Takata к банкротству.

С 2009 года в мире было выявлено более 30 смертельных случаев, вызванных дефектными подушками японской фирмы Takata.

В последнее время ввоз в Азербайджан аварийных, частично сгоревших и даже «утопленных» автомобилей из-за рубежа, особенно из США, стал обычным делом. Многие из них продаются в том виде, в котором прибыли в страну, по низким ценам. А нередко на них наводят внешний лоск и сбывают как исправные.

С другой стороны, в нашу страну запрещено ввозить старые автомобили. Но почему же тогда разрешен импорт относительно новых, но разбитых, сгоревших, помятых машин? Для чего они нужны? Получается, к состоянию автомобиля нет никаких требований?

Эксперт в сфере транспорта Аслан Асадов сообщил Bizim.Media, что главная цель ввоза таких автомобилей — заработать деньги.

«Это делается еще и для обеспечения притока финансовых ресурсов. Но здесь играют роль несколько факторов. Первый — есть спрос. А спрос автоматически рождает предложение. Желающих купить такие машины предостаточно», — отметил он.

Что касается причин возникновения спроса на такие автомобили, эксперт сказал, что они используются для разных целей.

«Поскольку новые автомобили стоят дорого, их покупают и в поврежденном состоянии. Бывает и так, что их ввозят, ремонтируют, а исправные детали используют как запчасти для других машин», — пояснил А.Асадов.

Многие водители наносят прозрачную защитную плёнку на детали своих автомобилей, которое предотвращает появление глубоких царапин и даже точечного следа при повреждениях поверхности.

Они сохраняют внешний вид транспортных средств, защищают настоящий цвет машины от царапин, возникающих при мойке, попадании гравия и в других случаях. Эти плёнки даже предотвращают повреждение краски при легких дорожно-транспортных происшествиях.

По словам специалиста Эльшада Гаджиалиева, занимающегося этим делом уже 15 лет, в настоящее время на рынке указанные работы выполняются с использованием покрытий, произведенных в Европе, Америке и Китае. Европейская и американская продукции имеют гарантию 10 лет, а китайские — 2-3 года от производителя.

Чтобы уберечь автомобиль от сколов и царапин, Э.Гаджиалиев рекомендует водителям использовать защитные плёнки, произведенные в Европе и США.

Подробнее — в сюжете xezerxeber.az:

Япония в мае сократила поставки в Россию легковых автомобилей на 21,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Как передает Median.Az со ссылкой на ТАСС, об этом свидетельствуют статистические данные, опубликованные японским Минфином.

Поставки в Россию запчастей к автомобилям в мае сократились на 8,3%, а поставки мотоциклов выросли на 18,1%.

Отметим, что на легковые машины приходится 65,1% всего японского экспорта в РФ.